第一最好不炒股
    當前位置: 第一最好不炒股 >> 區塊鏈
造車有多燒錢?看看恒大買的這半個產業鏈就知道了
發表時間:2019-09-20 13:43:01  閱讀:0   來源:互聯網

為了加速“恒馳”的問世,許家印近期又去法蘭克福收割去了。

繼7月會見博世、采埃孚及FEV之后,許家印又借著此次法蘭克福車展的機會,先后接洽了麥格納、大陸、愛達克、韋巴斯特、馬勒等企業。

許家印還于當地時間9月11日晚間宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO。


造車有多燒錢?看看恒大買的這半個產業鏈就知道了


恒大答謝宴 60余名企業行業大佬

很明顯,除了去法蘭克福車展考察頂級技術,許家印很大程度上是去為“恒馳”物色零部件合作伙伴去了。當然,也不排除為其日后開拓海外市場做準備。

去法蘭克福之前,想必許家印心里也有幾分底氣,因為造電動車所需要的汽車核心技術已經被他買得七七八八了。

獲得底盤架構為平臺化生產打基礎

9月2日,恒大與本特勒集團、FEV集團在舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。

3.0版本底盤架構不同于1.0的油改電和2.0的純電動底盤架構,它是在純電動平臺基礎上,通過??榛杓?,將動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統進行集成而來的底盤平臺。該設計基本可以支持舒適性、豪華型以及超豪華型等多個類型的產品研發,覆蓋轎車、SUV、MPV超跑等多品類的車型。

基于此底盤設計,恒大可節省三年多研發時間,極大縮短新車研發制造周期。

但是恒大并未具體給出3.0版本的底盤架構與2.0版本的具體不同之處。

NE時代從此前本特勒發布的BEDS2.0發現,該系統可以集成多種功能:

  • 集成式碰撞管理;
  • 靈活可擴展的電池存儲系統,配備標準和定制化的零件,以及集成式熱管理;
  • 電動底盤解決方案;
  • 集成兩驅或四驅電機;
  • 電子元件熱管理解決方案以及無線式/感應式充電;

本特勒表示,BEDS2.0具備批產條件,并且不同的功能可以設計成整體方案或單獨的???。

該系統的亮點在于,該底盤設計將?;さ緋嗇?槊饈芑島突肪騁蛩廝鶘說牡緋贗信毯腿嶁猿導芰釉諞黃?,能適用B級車到E級車。

比較被外界關注的是該系統將電池托盤擰到門檻和柔性車架的橫桿上,以此來建立一個相對穩固和較高碰撞安全性的結構。


造車有多燒錢?看看恒大買的這半個產業鏈就知道了


電池托盤位于整車位于中央?;の恢?,和柔性車架連接起來,柔性車架采用的則是鋁擠壓型、壓鑄鋁合金材料。

此外,底座和電池托盤的蓋子由鋁片制成,電池托盤的最大變形程度為15mm。


造車有多燒錢?看看恒大買的這半個產業鏈就知道了


在該底盤??檣杓粕?,電池包采用了集成冷卻系統的鋁合金殼體結構,CMT、結構膠、自攻螺釘等工藝實現連接。


推薦閱讀:葉紫

圖片推薦
第一最好不炒股 | 聯系我們 | 老版地圖 | 網站地圖 | 第一最好不炒股

Copyright 2019 第一最好不炒股 版權所有 本網拒絕一切非法行為 歡迎監督舉報 如有錯誤信息 歡迎糾正


{ganrao}